瞿宛文的部落格中國汽車品牌本土化政策適得其反 FT
中國政府要求每一家跨國汽車集團在華合資企業都針對中國推出本土化的品牌，然而這一政策不但傷害了中國國產汽車製造商，也令跨國汽車集團十分為難。 http://big5.ftchinese.com/story/001056070 2014-5-5 英國《金融時報》 米強 北京報道 即使最狂熱的車迷，也很難辨認出幾大汽車企業在華生產的部分車型。 華晨寶馬(BMW Brilliance)的之諾(Zinoro)、上汽通用五菱(SGMW)的寶駿(Baojun)以及東風日產(Dongfeng Nissan)的啟辰(Venucia)都屬於中國政府要求這些合資企業生產的車型。只有推出這些車型，中國政府才會批準它們擴大在華產能。目前，中國是世界最大的汽車市場。
與亞當·斯密和卡爾·馬克思較量 NYT
http://cn.tmagazine.com/books/20140501/t01marx/zh-hant/ 書評STEVEN ERLANGER 2014年05月01日 經濟學者托馬·皮克提的新著《二十一世紀資本論》被譽為”經濟思想史上具有分水嶺意義的著作之一」，他呼應《資本論》，抨擊資本主義，預言貧富差距對民主產生惡劣影響.
課程議題提要八 2014/5/1
台灣南韓的戰後發展成績被認為是「經濟奇蹟」，兩者都曾於戰後初期進行了農村土地改革。相較之下，戰後初期經濟地位優於台韓的菲律賓，至今卻仍在掙扎。菲國經濟發展之滯後與其未能進行土改是否有關？反過來說，是否能應證土改對台韓經濟發展的正面作用？其他國際比較？ 另一角度：土改有助於台灣從「傳統」走向現代民族國家、資本主義經濟體的道路上？如何看待？勞動力？佃農分到的土地可以是社會福利的替代品？提高受教育比例（尤其女性），提高勞動力的「同質化」與水平？將土地「資本化」，平均化擴散資本化，促進發展。當然另外有地主必須轉移就業方向的作用。（請看第三章：台灣農村土地改革的前因後果）
中國地方GDP與全國數據“差距縮窄” FT
http://big5.ftchinese.com/story/001056012 29 英國《金融時報》 FastFT報道 長期以來，中國各地報告的經濟增長數據之和，一直好過全國數據。但美國銀行-美林( BofA Merrill Lynch)的分析師發現，這種差距已突然大幅縮窄。 個省份的經濟增速超過全國增速。美國銀行-美林的陸挺…寫道，2013年，地方政府公佈的GDP數據之和較全國GDP高出10.8%（這種差距在過去很普遍），但在今年第一季度，…“2013年，地方政府GDP之和與全國GDP之間的差距縮窄至10.8%，今年第一季度，更是大幅縮窄至3.7%。” 陸挺解釋稱，地方政府領導過去誇大數據的原因是，GDP增速一直以來都是衡量地方政府官員政績（特別是在升遷方面）的主要標準。 一些地方政府似乎正在放棄這種做法。陸挺認為，這是因為以習近平為核心的中國新一任領導集體不再以經濟增長作為獎勵幹部的依據。
阿里求變 NYT 中文網
http://cn.nytimes.com/business/20140428/cc28alibaba/zh-hant/ 28, 紐約時報中文網編輯 王姍姍 2014年04月28日 在微信「紅包」帶來的猛烈衝擊下，阿里集團陷入多年未遇的壓力和焦慮。經過一番思考掙扎，阿里決定回歸手機淘寶，將它作為公司在無線互聯網最核心的平台級產品。