「但IMF和世行经济学家在他们的最新研究报告中表示，一个主要因素是结构性的。…国际贸易加速增长不太可能像过去那样，为整体经济增长做出同等的贡献。…全球供应链的发展在很大程度上推动了20世纪90年代国际贸易的快速增长。但近年来，如今已成为世界最大贸易国的中国，…夺得了这些供应链越来越大的份额。IMF和世行指出，1993年，进口零部件占中国出口产品的60%以上。如今这个百分比只有35%。」http://www.ftchinese.com/story/001059199
英国《金融时报》世界贸易编辑 肖恩•唐南 报道
2014/11/19
“根据国际货币基金组织(IMF)和世界银行(World Bank)的研究，世界经济不太可能看到2008年金融危机之前推动全球化的迅猛贸易增长，主要是因为中国的制造商正转向国内。
http://cn.nytimes.com/china/20141121/c21industry/zh-hant/
王霜舟 2014年11月21日
中國官方媒體新華社報道，北部省份河北計劃在未來10年，將其鋼鐵、水泥和玻璃製造產能部分轉移到國外，以便削減過剩產能，管控排污工廠。轉移的目的地可能是非洲和亞洲其他國家。 More »
中國一家國有工業聯合體正加速主推一款商用客機，挑戰國際市場的波音(Boeing)和空客(Airbus)雙頭壟斷。
2014/11/10
http://big5.ftchinese.com/story/001059026?full=y
FT中文網專欄作家沈建光：
利率市場化加速推進，但基準利率體系尚不清晰；貨幣政策正處於從數量型調控轉向價格型調控的機遇期，美聯儲新貨幣政策框架有何啟示？
Why businesspeople don’t necessarily make great economists
http://alvaroaltamirano.files.wordpress.com/2010/05/krugman_a-country-is-not-a-company.pdf
認為管好一個企業的人知道如何管理經濟是錯誤的。