瞿宛文的部落格从住院的老干部谈起 FT
房产，是中国领导退休后的宝贵财富。官本位体制下，带有供给制特征的实物配给，使得领导干部房产不清晰、不透明，于是出现一人占多套房，并且苦无解决良策。 而有七八套房的老干部，从来没有人、也没有一套机制敢让他们吐出来。当然，中国政策上是有办法让他或者他的后人吐出来一点的。春节后，“国五条”横空出世，说要开征20%的房产增值税，各地的房产交易市场挤得爆棚，其中不乏拥有多套房的官员“吐货”。但风头一过，看20%执行起来大打折扣，未及出货的人又长抒了一口气。 中国房地产市场走过了十多年的流金岁月，价格涨得沸反盈天。调控政策车载斗量，但收效甚微，关键是回避问题的实质。是真的没有办法，不是，是难下决心。实际上，最有效的办法是增加持有环节的税。我曾参加一个相关税种的调研座谈会，来自北京的一位司长说，北京像我们这样的人，哪个没有几套房？按时下的行情，有的房子一套就值上千万，如果收一个点的税，那我一年的工资就全缴税了，谁愿意革自己的命呢？ http://www.ftchinese.com/story/001050486#s=n
打击避税不能光说不做
最近蘋果避稅行為招到批評，但先進國之間雖談不上協調分享跨國稅收，是否至少會設法協調關閉一些漏洞，都還很難說。 「先是谷歌(Google)，后是亚马逊(Amazon)，现在又再一次轮到苹果(Apple)了：由于做了一次巧妙的税务规划，苹果成为最新一家在此问题上遭到诟病的大型跨国企业。为了向股东返还170亿美元资金，这家科技集团决定以发债的方式来筹措到这笔钱，而不是将其在海外的巨额现金储备调回国一部分，原因是采取后一种做法的话，苹果就得向美国国税局(Internal Revenue Service)上缴大笔税款。」 http://www.ftchinese.com/story/001050492?full=y
如何看待当前的中国经济增长？ FT
顯然中國政府目前不會大手筆刺激經濟。上次2008年的四萬億救市，雖說確實救了市，也讓中國成了世界經濟的火車頭，但事後看來幅度過大，後遺症不小。目前顯然會著眼於長期轉型問題。並且目前只是趨緩，並非危機，這看來是比較合理的作法。 「目前来看，7.5%可能是中国政府心里的那道“坎”，这也是今年政府工作报告所确定的经济增长目标。一季度GDP增长虽令市场失望，但仍高于中国政府既定的目标，这可能是当前决策层表现“淡定”的原因。可以预期，只要经济增长不跌破7.5%，政策面上可能不会有大的举动。即使在市场看来，这种“无为而治”（或者“无动于衷”）可能存在相当多的问题。 中国政府仍然把“保就业/增长”放在重要的位置，但当前的经济增长依然处于可接受范围内。决策层乐见中国经济自发调整，着眼于减轻政府在微观经济中的影响力。这种偏重于中长期的政策思路，在大方向上没有问题，至于会否因短期增长失速——比如GDP增长率跌破7.5%，而发生改变，将成为市场观望的重点。」 http://www.ftchinese.com/story/001050470?full=y
從孟加拉慘劇想到台灣戰後早期的產業政策
在孟加拉工廠房屋倒塌的慘劇之後，國際成衣購買商又開始去尋找下一個代工點了。只是一時難以找到足夠的替代處，因此一些買者簽署了安全保障協定，願意出資保障工廠安全。在孟加拉成衣業佔到出口的八成，經濟的五分一。而這只是最終端的成衣縫製。孟國政府並沒有任何意圖要把此當作一個扶植相關產業的契機。 必須感念台灣戰後初期的產業政策，尹仲容著名的話「進口布不如進口紗，進口紗不如進口花（棉花）」，在有這樣政策目標的產業政策下，台灣後來的成衣加工就可以只是經濟發展的一個階段而已。 After Bangladesh, Seeking New Sources─ NYT http://www.nytimes.com/2013/05/16/business/global/after-bangladesh-seeking-new-sources.html?_r=0&pagewanted=all
中国合资车企“驶”过崎岖30年- FT
「国际汽车行业高管确信，合资企业模式依然是吸引中国顾客的最佳方式——如今中国人每年购买逾2000万辆新车，成为全球最大的汽车市场——但他们对这种笨拙、并且存在独特管理挑战的企业组织形式的热情掩盖了合作之路从不平坦的事实。 中国汽车企业和中国政府在三个方面未能实现20世纪80年代他们曾经希望达到的目标：发展中国自主品牌汽车、出口中国制造的汽车以及共享知识产权。 合资原本是要推动有竞争力本土车型的发展。上海车展上展出了大量中国品牌汽车，但外国车型在市场上占据了主导地位。这部分是由于，中方乐于收获合资企业在经济和工业方面带来的益处。另一方面也是因为中国消费者养成了对国际品牌的偏好。 胡茂元在博鳌论坛上强调，上汽“正在致力于独立研发，我们的独立品牌着眼于长远发展，不仅仅限于技术层面”。不过，他承认，需要“数代人的努力”，中国自主品牌汽车的销量才有可能赶超合资品牌。」 http://www.ftchinese.com/story/001050468?full=y