中国合资车企“驶”过崎岖30年- FT

2013/05/17 wwchu 中國產業

 

「国际汽车行业高管确信，合资企业模式依然是吸引中国顾客的最佳方式——如今中国人每年购买逾2000万辆新车，成为全球最大的汽车市场——但他们对这种笨拙、并且存在独特管理挑战的企业组织形式的热情掩盖了合作之路从不平坦的事实。

中国汽车企业和中国政府在三个方面未能实现20世纪80年代他们曾经希望达到的目标：发展中国自主品牌汽车、出口中国制造的汽车以及共享知识产权。

合资原本是要推动有竞争力本土车型的发展。上海车展上展出了大量中国品牌汽车，但外国车型在市场上占据了主导地位。这部分是由于，中方乐于收获合资企业在经济和工业方面带来的益处。另一方面也是因为中国消费者养成了对国际品牌的偏好。

胡茂元在博鳌论坛上强调，上汽“正在致力于独立研发，我们的独立品牌着眼于长远发展，不仅仅限于技术层面”。不过，他承认，需要“数代人的努力”，中国自主品牌汽车的销量才有可能赶超合资品牌。」

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