瞿宛文的部落格回顾消失的四个国产汽车自主品牌：云雀华利奥克斯与波导
2015/1/20 http://www.guancha.cn/Industry/2015_01_20_306893_s.shtml “要发家，买大发，发发发！”还记得这句上世纪80年代末曾经在中央电视台播放过的广告语吗？那个时候，市面上到处可见华利出租车的身影，时人称之为天津大发。鼎盛时期，华利汽车是各大城市出租车市场的不二选择。据统计，天汽累计生产了近50万辆华利，其中90%都是供给全国各地的出租行业使用。这也曾经是国产自主品牌汽车的骄傲。但大浪淘沙，优胜劣汰，在经历了市场的残酷考验后，有一些自主品牌汽车已经败下阵来，并逐渐淡出了人们的视野，其中就包括曾经风靡一时的华利。下面就带大家回顾已经消失的四个国产汽车自主品牌，它们分别是云雀、华利、奥克斯、波导。 在这四个已经消失的自主品牌中，云雀和华利起步较早且发展模式类似，都是在国家政策的扶植下先从国外引进成熟的车型技术，然后逐渐消化并形成自身的竞争力，但在后续的发展中，云雀和华利都没能延续优势，很快就被市场淘汰了。而奥克斯和波导则都是外行造车，并且为了一张“准生证”而苦苦挣扎，前者急流勇退，后者屡败屡战，最终都没能逃脱失败的命运。
陈平：中国调结构，到底怎么调——与吴敬琏、林毅夫商榷
「金融危机后，中国经济学家都主张深化结构调整。问题是向什么方向调整？这里有三种可能的选择： 第一条，让市场主导调三次产业的结构，走美欧东亚过去三十年走过的“去工业化”老路。包括发展房地产、金融、医疗、养老等服务业（世界银行2013，吴敬琏 2006，2014）。市场自由化，放任房地产和金融泡沫挤出低端制造业。… 第二条，由经济外交主导，调过剩产能的出路。吸取美国战后马歇尔计划资本输出和购买资源的经验，利用中国充分的外汇储备，收购国外的资源，投资国外的基础建设，出口国内过剩的生产能力（林毅夫 2012）。… 笔者认为，更重要的还有第三条道路，就是由长远战略规划为主导，调整中国不合理的生态布局和产业城乡布局。使制造业持续高速增长，结合国内的国土改造而非出口导向为基点」 http://www.guancha.cn/chen-ping/2015_01_23_307227_s.shtml 经济学家们对当下调结构的方向仍争议不少。作者提出了调结构的三条道路，并对一些主流观点发表不同看法。中国内需增长的潜力在哪？城市化发展面临日益严重的障碍，主张高消费，发展服务业降低制造…
全球顶级智库排名出炉 中国7家智库上榜
http://www.guancha.cn/Industry/2015_01_23_307225.shtml 2015/1/23 2015年1月22日，《全球智库报告2014》在全球55个城市同时发布，这是有史以来规模最大的一次全球智库排行发布会。在最重要的“全球智库150强榜单”中，有7家中国智库入围，分别是中国社会科学院、中国国际问题研究院、国务院发展研究中心、中国现代国际关系研究院、上海国际问题研究院、北京大学国际战略研究院、中国人民大学重阳金融研究院。 来自中国10多家智库的代表在北京共同见证了中国会场的报告发布全程。报告共有172页，有49个分项表单。《全球智库报告2014》中指出，目前全球共有6681家智库，其中美国1830家，中国429家，英国287家，是世界智库数量最大的三大国家。美国作为传统的智库强国，共有6家入选全球十大智库，美国布鲁金斯学会、英国皇家国际事务研究所、美国卡内基和平基金会分列全球最好智库前三名。
美國經濟學會年會傳遞的信息 FT
http://big5.ftchinese.com/story/001060254?full=y 美國普林斯頓大學經濟學教授 鄒至莊 為英國《金融時報》中文網撰稿 我的文章分兩部分。第一是有關經濟學在中國的發展。
經濟政策的人性基礎 – – FT中文網
然而「經濟人」有時已被規範性地運用，就是被認為「現代人」就應該如此。 「“經濟人”有遠見、理性而且自私。真正的人跟經濟人完全不一樣。我們感情充沛，不是精於計算的機器。這非常關鍵。世界銀行(World Bank)在其發布的最新一期《世界發展報告》(World Development Report)中研究了該領域。它指出，“行為經濟學”從3個方面改變了我們對人類行為的看法：首先，我們的大部分想法並非經過深思熟慮，而是自動產生的；其次，它受到社會的制約；第三，它脫胎於不精確的思維模式。」 http://big5.ftchinese.com/story/001060218?full=y 2015/1/20 FT專欄作家沃爾夫：真正的人和富有遠見且理性的“經濟人”完全不同。我們感情充沛，不是精於計算的機器，理解這一點，對於政策制定者而言非常關鍵。