瞿宛文的部落格中國產業
中國汽車業的“天鵝絨困境” FT
http://big5.ftchinese.com/story/001056469 英國《金融時報》 米強 北京報道 一些分析師認為，中國汽車業被困在了“天鵝絨棺材”里——與跨國企業建立的合資公司獲利頗豐，但始終沒能創立有國際競爭力的品牌，這個行業似乎需要一場洗牌。
吉利汽車糾錯回歸 FT
http://big5.ftchinese.com/story/001056292 2014/5/21, 作者：《汽車公社》總編輯 衛金橋 “吉利這些年走了些彎路，犯了些錯誤，現在是亡羊補牢的時候了。我們已經在正確的軌道上”。4月19日晚上，李書福站在舞臺的中央，親自宣佈將取消帝豪，吉利全球鷹和英倫這三個獨立子品牌，重回“一個吉利”。
中國汽車品牌本土化政策適得其反 FT
中國政府要求每一家跨國汽車集團在華合資企業都針對中國推出本土化的品牌，然而這一政策不但傷害了中國國產汽車製造商，也令跨國汽車集團十分為難。 http://big5.ftchinese.com/story/001056070 2014-5-5 英國《金融時報》 米強 北京報道 即使最狂熱的車迷，也很難辨認出幾大汽車企業在華生產的部分車型。 華晨寶馬(BMW Brilliance)的之諾(Zinoro)、上汽通用五菱(SGMW)的寶駿(Baojun)以及東風日產(Dongfeng Nissan)的啟辰(Venucia)都屬於中國政府要求這些合資企業生產的車型。只有推出這些車型，中國政府才會批準它們擴大在華產能。目前，中國是世界最大的汽車市場。
中民投：中國市場化改革的試金石 FT
http://big5.ftchinese.com/story/001055861 中國安邦集團研究總部 2014-4-21 中民投的重要業務之一是對部分過剩產業進行整合。與“傳統思維”不同的是，該公司整合的行業是中國最典型的三大產能過剩行業——鋼鐵、光伏和船舶。
面对竞争，中国国有汽车企业不愿放弃合资模式 – NYT中文网
面对竞争，中国国有汽车企业不愿放弃合资模式 – 纽约时报中文网 2014/4/9 http://cn.nytimes.com/business/20140409/c09chinaauto/