瞿宛文的部落格中國產業
中國藥企發力研發創新藥 – – FT中文網
「大多數中國本土製藥商仍在生產低附加值的仿製藥，或在為歐美生產的創新藥供應配料。這將中國置於類似印度的地位上，印度的魯賓(Lupin)和蘭伯西(Ranbaxy)已成為大型仿製藥生產商，但似乎沒有自行研發高價值藥物的跡象。然而，兩國對待支撐全球制藥行業的專利制度態度不同。…印度在知識產權上正在與美國和歐洲制藥商展開較量，而中國沒有對知識產權制度表現出多少異議。…從這一點上可以看出，北京方面希望當中國制藥商開始自行研發創新藥時，中國能成為專利制度的受益者。」「“相比美國政府每年300億美元的基礎藥物研究投入，中國政府每年的投入還不到100億元人民幣（合16億美元），在企業層面上，兩國的差距更大。”然而，有跡象顯示，這種差異已開始縮小。」 http://big5.ftchinese.com/story/001057936?full=y , 2014/8/28 盡管多數中國本土製藥商的主業仍是低附加值的仿製藥、或為歐美藥廠供料，但北京已將研發創新藥列為國家重點工作。種種跡象顯示，中西制藥領域的差距將迅速縮小。
天骄：市场换技术，为什么汽车输高铁赢 ─觀察者
http://www.guancha.cn/TianJiao/2014_07_23_248912_s.shtml 2014/7/23 觀察者網頁 「汽车工业市场换技术几十年效果不佳。2013年，中国汽车产销量已经达到2000万了，五年蝉联全球第一，是最大的汽车市场。但中国自主品牌的市场占有率却持续下降，2014年上半年，自主品牌轿车共销售了136.82万辆，同比下降了15.30%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，比去年同期下降了5.41个百分点，而6月份的市场占有率更是滑到了自2009年以来的月度新低，为20.91%。 中国的汽车市场是丢了，但是换到的技术却寥寥无几。大众几乎半壁江山都在中国市场，但是中国两家合作伙伴一汽和大众拿到的技术极其可怜。一汽的自主车型用的是马自达、丰田底盘，上海汽车的自主车型荣威则是英国和美国的技术。 另一方面，高铁也是市场换技术，起步比汽车晚的多，但十年磨一剑，不仅中国高铁建设大发展，每个人都从中收益，而且中国高铁已经走出国门进入各国市场，一跃成为世界第一集团。」 「利益格局异化，地域各个击破——汽车工业的市场换技术 汽车工业失败，因为合资模式达成了中外利益共同体，外资赚，中资也赚。受损是中国的整体利益，而这个整体利益无人代言。在市场操作上，中国不是一个大市场，而是各个省的小市场。一家外资企业，可以挑选多个合作方，中国各个地区自己恶性竞争，自然没有主动权。」
張磊：把中國模式推廣到世界 FT
2014/7/24, 英國《金融時報》 桑曉霓 http://big5.ftchinese.com/story/001057210?full=y 41歲的張磊是耶魯畢業的億萬富豪，他曾因向耶魯捐款888萬美元飽受爭議，他創辦的高瓴資本投資了騰訊和京東，在他看來中國科技企業在很多方面已經趕超美國。 「2005年，很多投資者還看不到中國大陸存在很多朝氣蓬勃的創業者與高科技初創公司。“以前往往都是全世界向學習美國，”張磊說。剛開始，很多人認為中國的網絡公司只是盲目模仿美國及其它國家的公司，並無獨創的商業模式以及原創技術。“但中國在很多方面跨越式地趕超了美國，在移動互聯網領域尤為如此，”張磊說。中國網絡企業的發展規模及發展速度獨步天下。如今，中國大陸約有6億網絡用戶，很快就會成為全球最大的電子商務市場。」 「張磊如今把中國模式推銷至國外市場。“相比較台式電腦拉動的美國消費模式，靠移動端拉動的中國消費模式更適用於新興市場，”他說。“中國與新興市場之間的社會經濟概貌更為接近。我們有能力幫助騰迅這類公司走出國門，快速促進其它新興市場的移動互聯網業務發展，其它新興市場也可藉以實現跨越式發展。這是雙贏策略，我們正在改變亞洲內部貿易(Intra-Asian Trade)的發展格局。”」
AutonewsChina–到2016年政府机关更新用车中新能源车占比不低于30%
到2016年政府机关更新用车中新能源车占比不低于30% 路透 | 2014/7/15 北京 — 中国国家机关事务管理局日前下发通知要求，2014-2016年中央国家机关及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年增加。 这基本明确了政府机关和公共机构公务用车”新能源化”的时间表和路线图。 国家机关事务管理局在”政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案”中还要求，除上述政府机关及公共机构外，其它各级政府机构及公共机构2014年购买新能源汽车占比不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。
中国车企为什么对特斯拉的开放专利计划不以为然 Autonews
http://www.autonewschina.com/cn/article.asp?id=11895 杨坚《美国汽车新闻–中国》Automotive News | 2014-6-20 上海 — 专利的目的是保护公司的技术和商业专有知识。但特斯拉汽车公司首席执行官马斯克上周宣布，他决定允许所有其他人使用他的电动车专利。 马斯克在6月12日在公司官网发表的博客中说，他的这一决定是为了“推进电动车技术的进步。” 马斯克的利他主义可能给其它地区的电动车制造商制造了惊喜，但中国的电动车生产商却并不买账，主要观点有两个，而且都是负面的。