瞿宛文的部落格國際經濟情勢
Bloomberg/How China’s 36th-Best Car Company Saved Volvo
The auto industry is littered with failed marriages, but the stars aligned for Geely and the Swedish automaker. 2018/5/24, By Bryan Gruley and Jamie Butters https://www.bloomberg.com/news/features/2018-05-24/volvo-is-better-than-ever-thanks-to-this-chinese-billionaire
电池将成为工业竞争的下一条前线 FT
巴特勒：电池超级工厂建在哪将影响汽车业未来几十年的地理格局。只会有区区几个地方拥有电池超级工厂，竞赛已经开始。 更新于2018年5月25日 05:47 英国《金融时报》 尼克•巴特勒 开发电池技术的竞赛不仅仅是设法让电动汽车更容易充电、更便于远距离行驶的问题。那只是全球工业竞争与合作的复杂游戏中的几个因素。关键问题是世界上最有价值的制造部门之一——汽车制造——将在哪里落户。 http://www.ftchinese.com/story/001077738
马晓野：中美贸易谈判的困境和出路
Original 2018-05-04 马晓野 上海金融与法律研究院 https://mp.weixin.qq.com/s/BVSM3bCMF2kfpeBZY6sSlw 美国贸易代表组团七人来华谈判，市场解读为“群鹰毕至”，鹰派代表谈判，预示此轮谈判前途渺茫？此前第122期【鸿儒论道】瑞士SGS公司中国区副总裁、前中国驻WTO观察员马晓野博士的演讲，有助于厘清本问题。 现有制度安排无法解决贸易顺差问题，而排除特殊议定书，中国根本就不是WTO成员国。随着美国对中国的期望逐步淡去，“对等”reciprocal这个多年来被官方错译为“互惠”的原则一再被提及，特朗普上台后，就专门讲了“我们要的是对等”，是“市场机制、竞争机制的对等”。这等于潘多拉盒子已经打开了，无论特朗普能不能熬到第二个任期，无论谁上台，这个问题都退不回去了。 这个问题，我们当然有听不懂的一方面，更有国内困难的方面。但我们要看到，如果中国能成长为有支付能力的消费市场，那么中国在塑造国际贸易体制方面就有足够的话语权；相反，如果放弃这个优势，采取步步为营，在整个贸易谈判过程中，保护某一部门，某一群体利益的话，可能最后付出的代价会比较大。 从“互惠”到“对等” 中美贸易谈判应将政治问题和经济问题分离处理
踌躇的霸权：美国获得世界领导地位的曲折历程
2018-04-27 哲学园 https://mp.weixin.qq.com/s/pPo8lIG9zSthEIRSvPCiNQ 王立新, 转自：美国史教学与研究 原载《美国研究》2015年第1期 【内容提要】从19世纪90年代成为世界最强大经济体到二战结束时美国决心接替英国领导世界，美国走过了漫长的半个世纪。在此期间，美国曾不顾其他大国的推举，两次拒绝接过领导世界的“权杖”。从这个意义上说，美国实际上是一个踌躇、甚至不情愿的霸权。这种“踌躇”与多种因素有关，包括美国独特的地缘政治位置、分权制衡的外交决策体制、以自由为核心的国家传统和清高自傲的自我形象，其中孤立主义者对充当世界领袖可能付出的代价的担心和警告是美国在两次世界大战之间不愿意领导世界的最重要原因。二战后美国为维护世界领导地位所付出的巨大代价证明他们的警告并非杞人忧天，并值得那些艳羡和追求地区与世界领导地位的国家倾听。
他们对准中国并非一时冲动 FT
丁学良：外部世界对中国的反击并非出于一时的冲动，尽管在众人眼里，特朗普的具体操作常常显得是心血来潮。 http://www.ftchinese.com/story/001077271?page=rest 更新于2018年4月24日 05:53 香港科技大学教授 丁学良 从以上的简要回顾我们可以看出，外部世界对中国的反击，从议论纷纷莫衷一是到观点趋同初拟方案，仅仅在美国本土，就花费了好几年的时间。从初拟方案纸上谈兵到出钱出人调兵遣将，又花费了好几年的时间。从情报界军方开始安排落实操作机制到其它政府部门做出协调项目、外加工商业界的参与，还要花费好几年的时间——目前实际上就是处于这个进程之中。他们眼下针对中国的那些作为，并非出于一时的冲动，尽管在众人眼里，特朗普的具体操作常常显得是心血来潮。