瞿宛文的部落格中國產業
中國放棄堅持穀物自給 – – FT中文網
http://big5.ftchinese.com/story/001054792 《中國食物與營養發展綱要》雖提到“穀物基本自給”，但語氣和重點有所轉變。其設定的2020年產糧目標低於2013年產量，並表示“重視食物數量的同時，更註重品質和安全”。 2014-2-12 “顯然政策已轉向大米和小麥等食用穀物，而非飼料穀物。在保持飼料穀物（如玉米或大豆）的產量方面存在明顯的問題”
中國汽車業呼喚自主品牌 FT
http://big5.ftchinese.com/story/001054696 英國《金融時報》 米強 武漢報道 2014-2-5 「“從積極的方面講，合資企業為它們隸屬的國企帶來巨大利潤，”汽車業咨詢公司Synergistics的羅威(Bill Russo)表示。“從消極的一面說，這些利潤變成了一種被依賴的毒品。中國汽車企業還沒有真正成功地將這些利潤投資於自主品牌的汽車。” 1月，中國汽車工業協會(CAAM)宣佈，去年中國汽車銷量同比增長逾15%，至1800萬輛，幾乎三倍於2008年銷量。在此期間，中國品牌的市場份額在2010年達到31%的頂峰，自那以來已下降到27%。同時，2013年中國的汽車出口量同比下降近10%，至59.63萬輛，僅占總產量的3.3%。」
中国小型矿企开辟新天地
2014年01月23日 英国《金融时报》 韩碧如 报道 http://www.ftchinese.com/story/001054511#utm_campaign=1D110215&utm_source=EmailNewsletter&utm_medium=referral 迄今为止还没有多少人注意到，在中国为获取资源而展开的最新一轮宏大努力中，有数十家小型国有勘探公司或“地质局”（后者顶着类似于“江苏省地质工程有限公司”这样的、凸显专业色彩的名号）正向海外扩张。
中國社會汽車化的進程 – – FT中文網
「雖然過去十年中國基礎建設的投資迅猛增長，但是在過去10年，中國城市道路建設的發展速度遠遠低於私家車數量增速，前者的年均復合增速只有4.5%，而後者達到26%，這導致了城市道路車輛密度的急劇提升」http://big5.ftchinese.com/story/001054206 瑞銀證券中國證券研究主管侯延琨：過去十年汽車爆發式增長給中國社會帶來不可承受之重。長期來看，中國汽車化進程才剛剛開始，但擁堵、污染等將在中期制約中國汽車化的進程。