| 上海 — 今年第一季度中国经济增长率仅为7%。按西方标准，这是个令人羡慕的数字，但这是自2009年全球经济危机以来的最低增幅。
不过，中国的汽车市场保持了向前态势，今年前3个月，轻型汽车销量同比增长9%，达530万辆。
中国的汽车市场是如何超越整体经济的？这得感谢本土汽车厂商及中小城市的居民。
驱动轻型汽车销量增长的最大因素是SUV的旺盛需求。
今年前3个月，SUV的交付数量猛增了49%达到130万辆，实际上，SUV的销量占中国轻型汽车总销量的四分之一。
据中汽协提供的数据，SUV的销量中自主品牌占56%，达728900辆，同比几乎翻番。
那么，这些SUV都是谁在购买呢？
LMC汽车咨询公司驻上海的分析师朱彬说”购车人主要来自3、4级城市”。
内陆地区的农村小城市一直是自主品牌的传统目标客户，在中国的小城市，这些品牌向客户提供价格低廉的轿车等，这是跨国汽车企业不愿意投入的入门级细分市场。
但过去三年，自主品牌开始丢失市场，市场被雪佛兰和起亚等跨国品牌抢占，这些品牌也引入了售价在7万元（11300美元）左右的小型轿车。
在本土市场受困的自主品牌开始寻找反击的出路，并最终找到了方法，去年自主品牌推出了一系列针对小城市和农村地区的小型SUV车型，这些地区的市场是他们最熟悉的。
他们采用的是相同的武器：低价，来与跨国巨头竞争。小型SUV的价格一般在7万元到10万元，是跨国品牌车型价格的一半左右，这一策略神奇般地凑效了。
近年来，小城镇居民和农村人口的收入大幅增加，他们也开始寻找更好的产品。
跨国品牌车型在技术上仍然具有领先优势。
朱彬说，自主品牌生产的多数SUV采用紧凑型轿车的平台，无法提供四轮驱动SUV所具备的驾驶体验，但这些汽车对于中国消费者而言已经足够，他们关注的是价格、动态设计和座椅位置高带来的宽敞视野。
在10大畅销SUV车型中，有8款产品是自主品牌，大众途观和福特翼虎是仅有的两款跨国品牌。
SUV销量高涨的同时，自主品牌正在重新夺回市场份额，今年前3个月，自主品牌的市场份额上升到43.1%，同比增长4.2%。
中国品牌的成功也给外国竞争对手提供了有价值的经验教训。
鉴于中国汽车市场的规模和多样性，无论整体经济好坏，汽车厂家只要能开发出适合消费者的产品，就会实现增长！
图：杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编 |
瞿宛文的部落格 非主流、跨學科的經濟學探討