瞿宛文的部落格September, 2014
中國電動汽車政策中的錯配 FT
清華-卡內基全球政策中心王韜：中國電動汽車的前景也許並沒有那麽樂觀。除了最大的瓶頸電池技術外，目前政策造成的供給與需求的錯位，才是亟需解決的問題。2014/9/23 http://big5.ftchinese.com/story/001058319?full=y 首先是電動汽車功能與需求不匹配。雖然經過了幾年的快速發展，中國目前的私車擁有量仍然遠低於發達國家，而且在最近幾年購置了新車的家庭除特殊情況外也不急於買下一輛車，因此家庭購置第二輛車的需求尚未大規模釋放，中國現在絕大多數的購車人都是在購買家庭的第一輛車。第二是電動車型的供應與需求不匹配。第三個是充電設施建設的位置與需求不匹配。第四點是電動汽車商業模式與支持政策的不匹配。
中國將主宰世界能源格局 – – FT中文網
「上個十年裡，中國的石油消耗量幾乎翻了一番，天然氣消耗量增長了5倍，發電量則增長9倍。在十年的時間里，中國的能源總需求增長了60%。如果從1990年算起，總需求則增長了三倍。目前中國的能源日消耗量占全球的22%，而這還只是開始。在針對今後20年的預測中，我們將又一次看到中國需求的激增。中國對石油的需求將再次翻番，天然氣消耗量將增加不止一倍。即使對能源使用效率的提升持樂觀看法，今後20年中國能源消耗總量也將增長70%。…這個總趨勢就是：從石油和天然氣，到核能和可再生能源，中國的能源消費將決定全球能源產業各個領域的格局。」http://big5.ftchinese.com/story/001058320?full=y 2014/9/23 倫敦大學國王政策研究所主席巴特勒：要把握世界能源市場今後20年的發展趨勢，必須以中國為出發點。從石油和天然氣，到核能和可再生能源，中國的能源消費將決定全球能源產業各個領域的格局。
楊小凱的貢獻到底何在？ FT
2014/9/22, 杜克大學社會學系教授 高柏 為英國《金融時報》中文網撰稿 http://big5.ftchinese.com/story/001058292?full=y 具體到比較優勢，我們可以從三個維度來看斯密與李嘉圖代表的兩個不同的經濟學傳統之間以及他們各自的後續發展的重大區別。第一個維度是構成比較優勢的是先天條件還是後天條件。第二個維度是看待比較優勢時用動態的還是靜態的觀點。第三個維度是討論比較優勢時是否考慮人的能動性（agency）。這三個維度彼此之間有很強的相關性。從社會學的角度看比較優勢，斯密代表的傳統與李嘉圖代表的傳統之間最本質的區別是第三個維度，有了這個不同，另外兩個必然不同。總的來說，斯密代表的傳統十分重視比較優勢中人的因素。它雖然也註重先天條件，但是更重視動態的和未然的後天條件。而李嘉圖代表的傳統基本不考慮人的能動性，它在看比較優勢時更側重於靜態的，已然的，自然給予的先天條件。
阿里巴巴上市對中國市場的啟示 – – FT中文網
「如此巨大規模的上市資源流失，的確是中國市場之憾。但…美國市場經歷了200多年的發展，終於才有了今天的成就。相比之下，中國的資本市場不過才發展了20多年，不論是交易制度、市場深度還是投資者的素質，都還遠支撐不了像阿裡巴巴這樣的公司上市。此次阿裡巴巴公開上市…這樣體量的募資額…對於A股而言無疑將是一場災難。迄今為止，中國監管層仍不敢大規模放行新股發行，擔心將沖擊市場信心；試問，以這樣脆弱的市場，又怎麽容得下阿裡巴巴這樣的巨型企業呢？從這一角度看，阿裡巴巴並非不願意在國內上市，而是無法在國內上市，水淺走不了大船。…中國市場不僅無法支撐起阿裡巴巴龐大的上市計劃，即使在早期發展階段，也很難提供足夠的支持。」 http://big5.ftchinese.com/story/001058306 2014/9/22 中國安邦集團研究總部：阿裡巴巴成功赴美上市，對中國市場的最大啟示不在於如何避免優質上市資源的流失，而是中國市場到底能為創業企業做些什麽。
反垄断将成为中国汽车业的新常态 Autovews
Yang Jian , Automotive News | 2014-9-19http://www.autonewschina.com/cn/article.asp?id=12291 上海 — 对于那些担心成为中国反垄断调查目标的跨国汽车公司和供应商来说，国家发改委上周在北京的新闻发布会上透露的消息可谓喜忧参半。 好消息是目前这一轮针对汽车公司进行的反垄断调查即将结束。 坏消息是此类性质的调查今后会成为行业内的一种常态。 过去2个月，国家发改委对几乎所有主要跨国汽车公司和数十家跨国供应商进行了反垄断行为的调查。调查迫使多家跨国豪华品牌以及多个品牌如丰田和本田等削减了售后备件的价格。