瞿宛文的部落格May, 2013
Greek Crackdown on Tax Evasion Yields Little Revenue
希臘政府宣稱要追繳逃稅，還把些人關入牢裡，但至今沒收到多少錢。要真正收到錢是一件需要高度技巧的事。台灣當然應該實施證所稅，但是今年證所稅能收到多少錢，還是很有爭議的，要到時候看看實績如何才知道。 http://www.nytimes.com/2013/05/13/business/global/greek-tax-crackdown-yields-little-revenue.html?pagewanted=2&src=recg&pagewanted=all
中國汽車企業悄悄的進駐底特律
雖然中國汽車公司以合資為主業，在自主品牌上表現欠佳。不過還是有一些企業，主要是零組件業，但也有成車廠，悄悄的進駐底特律，希望能吸收美國汽車業的技術與過剩的人才。他們未來能否成功仍在未定之天，但若不做準備當然就是不可能的。 Chinese Creating New Auto Niche Within Detroit http://www.nytimes.com/2013/05/13/business/global/chinese-automakers-quietly-build-a-detroit-presence.html?pagewanted=1&_r=1&nl=todaysheadlines&emc=edit_th_20130513&
中國經濟的三個悖論
要理解中國經濟是不容易的事。此篇分析較為技術性，但呈現了目前中國經濟走勢的複雜性，以及中國經濟轉型中的各種現象。 「当前中国经济形势较为复杂，出现多个表面上相互矛盾的现象，存在“三个悖论”：首先，一方面一季度社会融资规模创下6.2万亿元的天量水平，流动性极为充裕；另一方面经济增长率回落至7.7%，低于市场预期。其次，一方面宏观指标并不差，固定资产投资增长和出口增长较为稳定；另一方面，微观指标（PMI、工业品价格、企业盈利）却显示经济较为低迷。最后，一方面房地产销售高速增长，房地产企业资金充裕；另一方面，房地产企业拿地、开工却极为谨慎。正确分析这“三个悖论”对于看清楚中国经济未来走势极为关键。」 http://www.ftchinese.com/story/001050391#s=n
中國經濟數據可信嗎？
近來因為景氣不如預期，關於中國大陸地方政府經濟統計造假的新聞，出現的比較多。問題數據加總起來後，使得最近的進出口數字就明顯的不可信。這些問題一再顯現地方政府政績考核制度的問題，但這制度也是推動大陸經濟發展的發動機，如何改革至今也沒見到可行的解決方案。 ── 中国的“假外资”回流、“假进出口”事件频生，且已公开化、规模化、产业化，其事出有因，主要还是地方政府的政绩考核体制。有的地方主官理直气壮地说，GDP和招商引资，“既是干出来的，也是做出来的？”怎么做，还不是考核体制“逼良为娼”，都知道数据“水得很”，但都睁只眼闭只眼，这都为非法活动的蔓延滋长提供了土壤。 进出口数据失真，特别是习惯性的顺差放大，宏观层面上易授人口舌和把柄，给决策者带来极大的被动。微观层面上，灰色交易的“内伤”还在于扰乱内部正常的金融秩序，滋生“货币渗漏”和“货币暗流”，极易为资本外逃和假外资流入提供便捷的管道，对国家经济金融安全埋下隐患。 http://www.ftchinese.com/story/001050370
中國自主品牌汽車能藉由「購國貨」突破重圍嗎？
中國自主品牌汽車市佔率持續下降。消費者對本地品牌沒信心。公部門遲至去年才將自主品牌汽車較大幅度的放到公務車採購目錄中！這樣的政策做法與消費者行為，與當年南韓的情況截然不同。 引自2013/4/30 http://www.autonewschina.com/cn/article.asp?id=10162 中国已连续数年蝉联全球第一大汽车市场，不过排名居前的大厂均为合资企业，德国大众 、美国通用 、日本丰田 等国际大厂的合资企业抢占领先位置，而自主品牌与外资仍有不小的差距。过去两年中国汽车市场增速降至10%以下，自主品牌的市场份额被进一步压缩。 新一届领导人倡导的国人国货或会给自主品牌带来一些东风。”第一夫人用国货，本土品牌进入国家公务用车采购目录，中央领导带头坐本土品牌轿车，这些都是一些有利信号。” 去年2月工信部与国务院机关事务管理局、中共直属机关事务管理局下发党政机关公务用车目录，入选全是自主品牌。而今年2月发布的党政机关公务车配备使用办法明确规定，党政机关应配备使用国产车。随后甘肃、湖南等省提出当地要逐步换乘自主品牌汽车。有业内估计，每年政府公车采购量在百万辆。 国家信息中心去年做过调查，有近40%的消费者完全拒绝购买自主品牌汽车，另有近40%的消费者表示，当自主品牌车价明显低于合资品牌才会考虑购买。