瞿宛文的部落格中國經改─企業
2018：互联网巨头突围之路 FT
更新于2018年12月28日 06:54 上海金融与法律研究院研究员 傅蔚冈 傅蔚冈：如果以前互联网更多是2C，那么2B将是今后各大巨头鏖战的主场所。这些源于一个现实：互联网个人用户增长已近瓶颈。 http://www.ftchinese.com/story/001080867?adchannelID=&full=y
宝钢戴志浩：供给侧改革给了钢铁业3年时间，为紧日子做准备
原创 澎湃新闻 2018-10-24 07:54:28 https://www.toutiao.com/a6615705064642183688/?tt_from=weixin&utm_campaign=client_share&wxshare_count=1&article_category=stock×tamp=1540682807&app=news_article&utm_source=weixin&iid=47053594689&utm_medium=toutiao_android&group_id=6615705064642183688 戴志浩谈论的是2016年启动的中国钢铁行业供给侧改革给中国钢铁业带来的影响。经历了2015年的“冰冻期”， “高杠杆”可以从某种角度说明钢铁行业生存的艰难。2016年，中钢协会员企业平均资产负债率统计为69.6%，高过规模以上工业企业平均水平13.8个百分点。在此前的16年时间里，平均资产负债率从48.92%上升到69.60%。 “实际数字可能更高，再继续3年，那有可能造成系统性金融风险，就是近万亿资产会形成不良资产。”戴志浩说，“我们可以想象，如果没有进行钢铁供给侧改革，全行业还是按照2015年那个样子，继续劣币驱逐良币，那么到今天是什么场景？” 供给侧改革对钢铁行业的影响最直观的莫过于钢价回升。2015年年底，西本钢材指数跌到近1900元/吨，创近年来最低点。1年之后，该指数回升至3500元/吨左右。2017年底，则一度站上5000元/吨高点。2018年10月，西本钢材指数基本稳定在4800元/吨以上。
吉利汽车销量跻身中国前三 FT
今年上半年，这家中国公司超越日产、丰田和本田，成为全球最大汽车市场销量第三的制造商，仅次于通用和大众。 更新于2018年8月23日 05:59 英国《金融时报》 俱菲、米强 北京报道http://www.ftchinese.com/story/001079077#s=d
Bloomberg/How China’s 36th-Best Car Company Saved Volvo
The auto industry is littered with failed marriages, but the stars aligned for Geely and the Swedish automaker. 2018/5/24, By Bryan Gruley and Jamie Butters https://www.bloomberg.com/news/features/2018-05-24/volvo-is-better-than-ever-thanks-to-this-chinese-billionaire